汽車發(fā)生碰撞緊急情況下，安全氣囊就會自動彈出來，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。但是很多人都很好奇，這個安全氣囊到底是如何工作的？那么大的安全氣囊怎么會從小小的方向盤縫隙中彈出來呢？
安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國"汽車緩沖安全裝置’’專利。是一種被動安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。
在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
當(dāng)撞擊感知器檢測到撞擊時，相關(guān)控制系統(tǒng)會判斷撞車程度決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。
是的，你沒看錯，安全氣囊就是通過炸藥彈起的。準(zhǔn)確的說，氣囊不是彈出來的，而是靠里面的炸藥讓氣囊瞬間膨脹，沖破方向盤或儀表板上預(yù)先設(shè)計好的薄弱區(qū)域炸出來的。
你看到方向盤中央和副駕駛前面儀表盤上一般都是沒有縫隙的，很光滑，但光滑的表面下面會有一道精心設(shè)計的一條線，那條線位置塑料的厚度一般只有0.5mm，甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。
這也是氣囊設(shè)計的關(guān)鍵，這條縫的設(shè)計是通過大量不同條件的試驗(yàn)確定的，其他位置有1到2mm，在氣囊點(diǎn)火的時候氣體發(fā)生器瞬間釋放大量的氣體，氣袋以極高的速度膨脹。
安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。
氣囊的彈出不像我們大多說人的想象中就象是個緩沖墊子會很舒服的感覺。實(shí)際上被彈出的氣囊沖擊是件很痛苦的事情，而且前提是還要系好安全帶。
氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。電子控制裝置如用來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時，及時發(fā)出點(diǎn)火信號，而且正時點(diǎn)火，保證驅(qū)動氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動電流等。
氣囊一定要配合安全帶的使用才可能達(dá)到最大的防護(hù)效果，如果沒有系安全帶碰撞時的沖擊讓人體瞬間前沖和劇烈爆開的氣囊猛烈撞擊，很可能對人體的薄弱部位或碰撞部位帶來嚴(yán)重的傷害。
而且沒有安全帶的束縛，氣囊彈出可能和人體并不是完全的正碰，撞車劇烈的減速度仍然可能會讓車內(nèi)乘員被氣囊來個“側(cè)勾拳”后繼續(xù)前沖碎風(fēng)擋或車窗后甩出車外。
當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。
電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。
氣體發(fā)生器接到信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。
以下6種情況下安全氣囊不會啟動
1.汽車安全氣囊的引爆需要觸發(fā)到碰撞感應(yīng)器，一般正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞氣囊都會彈出，但是如果車輛的碰撞有一定的角度，比如車燈的位置或者前輪的位置，前安全氣囊就不一定彈出。
2.如果后車追尾，鉆進(jìn)前車尾部，后車的安全氣囊不一定彈出。
3.車輛正面撞擊到燈柱等細(xì)小物體，前安全氣囊不一定彈出。
4.如果碰撞發(fā)生在側(cè)面，那么前安全氣囊不一定彈出。
5.開車的時候壓過大坑，受撞碎石頭和小體積雜物碰撞，前安全氣囊不會彈出。
6.有些車輛的安全氣囊會設(shè)置成：如果駕乘人員沒有系安全帶，安全氣囊不彈出的功能，即便碰撞也不會彈出，所以車友注意系安全帶。
